เครนท่าเรือ คือ อุปกรณ์ยกของหนัก ที่ถูกออกแบบเป็นพิเศษสําหรับการบรรทุกและปลดสินค้า (โดยเฉพาะคอนเทนเนอร์, สินค้าหลากหลายและสินค้าทั่วไป) ในท่าเรือ, ท่าเรือและโรงเรือพวกเขาเป็นหัวใจและ "กล้ามเนื้อ" ของการดําเนินงานที่มีประสิทธิภาพของท่าเรือที่ทันสมัย, รับผิดชอบในการจัดการสินค้าอย่างรวดเร็วและปลอดภัยระหว่างเรือและยานขนส่งทางบก (เช่นรถบรรทุก, รถไฟ) หรือโรงเรือ

นี่คือบางลักษณะสําคัญและชนิดทั่วไป:

ฟังก์ชันหลัก

การบรรจุและบรรจุเรือ: การยกสินค้าออกจากห้องนั่งเรือหรือคันเรือ และวางมันบนท่าเรือหรือรถขนส่ง หรือยกสินค้าจากท่าเรือไปยังเรือ
การดําเนินงานในลานเรือ: การวางคอนเทนเนอร์หรือสินค้าอื่น ๆ และการขนย้ายในลานเรือ
การขนส่ง: การขนส่งสินค้าระหว่างเรือ รถบรรทุก และรถไฟ

ลักษณะหลัก:
ความสามารถในการยกสูง: สามารถยกของหนักหลายสิบหรือถึงร้อยตัน (เช่นถังที่บรรทุกเต็ม)
ระยะการทํางานที่ใหญ่/ระยะ: ด้วยแขนหรือระยะที่ยาว สามารถปกคลุมช่องล็อคของเรือขนาดใหญ่และพื้นที่ลานกว้าง
ความสูงในการยกสูง: จําเป็นต้องข้ามด้านของเรือ, ไปถึงด้านล่างของห้องนั่งเรือหรือค้อนหลายชั้นของถัง
ประสิทธิภาพ: เป้าหมายในการออกแบบคือการบรรลุความเร็วในการบรรทุกและบรรจุของเร็วที่สุด (เช่นเครนคอนเทนเนอร์ที่รับมือกับกล่องหลายสิบกล่องต่อชั่วโมง)
ความมั่นคงและความปลอดภัย: โครงสร้างมีความแข็งแกร่งและพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยหลายอย่าง (ป้องกันความอ้วน, การปักกันลม, สวิทช์ขั้นต่ํา, ฯลฯ) เพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมนอกทะเล (ลม,คลื่น) และความท้าทายภาระหนัก.
การเชี่ยวชาญ: มีเครนที่ออกแบบเป็นพิเศษสําหรับชนิดของสินค้าเฉพาะเจาะจง (คอนเทนเนอร์, สินค้าจํานวนมาก, ชิ้นหนัก)
อัจฉริยะ: เครื่องกีฬารุ่นใหม่ใช้เทคโนโลยีอย่างมาก เช่น การควบคุมโดยอัตโนมัติ การทํางานไกล ระบบป้องกันการสั่นและระบบตั้งตําแหน่งที่ฉลาด

ประเภทเครนที่พบบ่อยที่สุดในท่าเรือ:

เครื่องกีฬาแกรนต์:

มีกานตารีใหญ่อยู่ด้านล่าง และรถไฟหรือรถยนต์สามารถผ่านไปภายใต้กานตารี
โครงสร้างเหนือหมุนกับพับความยาวแปร
มีการใช้งานที่หลากหลาย และสามารถบรรทุกและปลดคอนเทนเนอร์ สินค้าทั่วไป และสินค้าจํานวนมาก (มีถังจับ)
มันมีความยืดหยุ่นที่ดี และสามารถเคลื่อนย้ายในหน้าและหลังของทอร์มิเนล

เครนบรรจุบรรจุสินค้าบนชายฝั่ง:

เรียกว่าเครนสะพานคอนเทนเนอร์ และเครนพาน
อุปกรณ์หลักและโดดเด่นที่สุดของท่าเรือคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล
โครงสร้างเหล็กสูง ผ่านทางรถไฟบนชายฝั่งท่าเรือ
มีรั้วหลัก (รั้วหน้าและรั้วหลัง) ที่สามารถลุกและตก และรถยกที่สามารถวิ่งไปข้างหน้าและข้างหลังบนรั้วหลัก
เครื่องกระจายถัง (เช่น เครื่องกระจายโทรทรรศน์) ถูกแขวนอยู่ใต้รถเข็น
โดยเฉพาะเจาะจงสําหรับการบรรทุกและบรรจุเรือคอนเทนเนอร์อย่างมีประสิทธิภาพ โดยตรงจากเรือไปยังฝั่งหรือฝั่งไปยังเรือ

เครื่องกระบะคอนเทนเนอร์พายยาง:

เรียกว่าเครนลาน หรือเครนยาง
ส่วนใหญ่ใช้ในการจัดการคอนเทนเนอร์, การวางคอนเทนเนอร์และการบรรทุกและการบรรทุกรถบรรทุก / รถชัสซี่ในโรงคอนเทนเนอร์
เครนนี้ประกอบด้วยโครงสร้างกั้นสูงและรถยกที่สามารถเดินบนรั้วสายรถยนต์ของมัน เครนทั้งหมดถูกสนับสนุนโดยยางและสามารถเคลื่อนไหวด้วยตัวเองในลาน
มันยืดหยุ่นและสามารถเคลื่อนไหวได้ และเป็นกําลังหลักในการดําเนินงานในโรงงาน

เครื่องกีฬาคอนเทนเนอร์คานทรีติดรถไฟ:

คล้ายกับเครนลอยรถยนต์ แต่ใช้รถยนต์ติดถนน
ปกติจะมีระยะเวลากว่า, จํานวนชั้นการสะสมที่สูงกว่า, การทํางานที่มั่นคงมากขึ้น, และผลการประหยัดพลังงานที่ดีกว่า.
มักใช้ในลานหลังหรือพื้นที่ปฏิบัติการรถไฟ

ประเภทอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง:

รีช สเตคเกอร์: เครนเคลื่อนที่ที่มีเครื่องกระจายที่ใช้เป็นหลักในการขนย้ายระยะสั้นและการสต็อป/บรรทุกและบรรทุกรถบรรทุกภายในคอนเทนเนอร์เอร์ด โดยมีความยืดหยุ่นสูง
เครนจับ: ปกติใช้เครนประตูหรือเครนคงที่ พร้อมถังจับ ใช้ในการบรรทุกและบรรทุกสินค้าจํานวนมาก (เช่นถ่านหิน, แร่, ข้าว)
เครนลอย: เครนที่ติดตั้งบนเรือพอนตันหรือเปลือกเรือพิเศษ ใช้สําหรับการบรรทุกและบรรทุกโดยไม่มีอุปกรณ์ท่าเรือติดตั้ง, การยกของขนาดใหญ่ในทะเล, การช่วยเหลือและการช่วยเหลือ, ฯลฯ

สรุป:

เครนท่าเรือเป็นอุปกรณ์บรรทุกและส่งของขนาดใหญ่ มีประสิทธิภาพ และมีความเชี่ยวชาญ ซึ่งเป็นสิ่งจําเป็นในระบบโลจิสติกท่าเรือรับผิดชอบหน้าที่สําคัญของการเชื่อมโยงสินค้าจากการขนส่งทางทะเลกับเครือข่ายการขนส่งทางแผ่นดิน, และประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของพวกเขา มีผลต่อศักยภาพการผ่านและการแข่งขันของท่าเรือทั้งหมดโดยตรงตัวแทนที่ทั่วไปที่สุดคือเครนสะพานคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่ยืนอยู่บนชายฝั่ง และสะพานลานเดินในลาน.